| 發(fā)布日期： | 2024-06-08 |
| 型 號： | |
| 所屬分類(lèi)： | barksdale壓力變送器 |
barksdale壓力繼電器B2T-A48SS-P5我們以金屬絲應變電阻為例，當金屬絲受外力作用時(shí)，其長(cháng)度和截面積都會(huì )發(fā)生變化，從上式中可很容易看出，其電阻值即會(huì )發(fā)生改變，假如金屬絲受外力作用而伸長(cháng)時(shí)，其長(cháng)度增加，而截面積減少，電阻值便會(huì )增大。當金屬絲受外力作用而壓縮時(shí)，長(cháng)度減小而截面增加，電阻值則會(huì )減小。只要測出加在電阻的變化（通常是測量電阻兩端的電壓），即可獲得應變金屬絲的應變情。
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BARKSDALE巴士德壓力傳感器不僅在生產(chǎn)測量中應用廣泛，如今在我們生活中也常?？匆?jiàn)，在我們大多的交通工具中都有BARKSDALE巴士德壓力傳感器，可能一般人知道汽車(chē)上有BARKSDALE巴士德壓力傳感器，其實(shí)普通的摩托車(chē)上也有BARKSDALE巴士德壓力傳感器的應用。
barksdale壓力繼電器B2T-A48SS-P5
摩托車(chē)的動(dòng)力來(lái)自汽油機汽缸內油的燃燒。只有充分燃燒才能提供很好的動(dòng)力，良好的燃燒必須具備良好的混合氣、充分的壓縮和*點(diǎn)火三個(gè)條件。電噴系統能否正確的將空燃比控制在所需的范圍內，決定了發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性、經(jīng)濟性和排放指標的優(yōu)劣。而汽油機空燃比的控制是采用調整與進(jìn)氣量相匹配的供油量實(shí)現的，因此，進(jìn)氣空氣流量的測量精度直接影響空燃比的控制精度。
內部結構
它由基體材料、金屬應變絲或應變箔、絕緣保護片和引出線(xiàn)等部分組成。根據不同的用途，電阻應變片的阻值可以由設計者設計，但電阻的取值范圍應注意：阻值太小，所需的驅動(dòng)電流太大，同時(shí)應變片的發(fā)熱致使本身的溫度過(guò)高，不同的環(huán)境中使用，使應變片的阻值變化太大，輸出零點(diǎn)漂移明顯，調零電路過(guò)于復雜。而電阻太大，阻抗太高，抗外界的電磁干擾能力較差。一般均為幾十歐至幾十千歐左右。
工作原理
金屬電阻應變片的工作原理是吸附在基體材料上應變電阻隨機械形變而產(chǎn)生阻值變化的現象，俗稱(chēng)為電阻應變效應。金屬導體的電阻值可用下式表示：
R=ρ
式中：ρ——金屬導體的電阻率（Ω·
/m）
S——導體的截面積（
）
L——導體的長(cháng)度（m）
我們以金屬絲應變電阻為例，當金屬絲受外力作用時(shí)，其長(cháng)度和截面積都會(huì )發(fā)生變化，從上式中可很容易看出，其電阻值即會(huì )發(fā)生改變，假如金屬絲受外力作用而伸長(cháng)時(shí)，其長(cháng)度增加，而截面積減少，電阻值便會(huì )增大。當金屬絲受外力作用而壓縮時(shí)，長(cháng)度減小而截面增加，電阻值則會(huì )減小。只要測出加在電阻的變化（通常是測量電阻兩端的電壓），即可獲得應變金屬絲的應變情。
以下是巴士德壓力傳感器部分型號展示：
BARKSDALE壓力繼電器B2T-A48SS-P5 調節范圍240-4800PSI
BARKSDALE液位控制器BNA-S32-DN25-900/1-VA30/02-3GK03
BARKSDALE備件BNA-S22-DN20-2000-VA30/02-3
BARKSDALE傳感器SW2000 CP38-040-1SP
BARKSDALE溫度開(kāi)關(guān)CU68-024-CT08-100A
BARKSDALE流量傳感器BFS-20-O-G1-MS-NO-ST 20-601/min
BARKSDALE壓力變送器UPA5-1602-1-1
BARKSDALE壓力開(kāi)關(guān)DPD1T-M3SS
BARKSDALE壓力傳感器0427-178
BARKSDALE備件D2T-M80SS-PAS
BARKSDALE差壓開(kāi)關(guān)DPD1T-M3SS
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